交換箱（Swap Body）運(yùn)輸模式很多人沒(méi)見(jiàn)過(guò)也應(yīng)該聽(tīng)說(shuō)過(guò)，上個(gè)世紀(jì)六十年代歐洲就有這類(lèi)產(chǎn)品，一個(gè)載貨車(chē)底盤(pán)匹配多個(gè)箱體，到達(dá)目的地把裝有貨物的箱體卸下，底盤(pán)再去接上一個(gè)裝好貨的箱體，這樣就能節(jié)省裝卸貨的時(shí)間，提高物流運(yùn)輸效率，功能等同于半掛車(chē)的甩掛運(yùn)輸。

　　有了交換箱運(yùn)輸先入為主的概念，導(dǎo)致對(duì)這種模式形成了固化思維，以為只能用于提高運(yùn)輸效率。可是在非公路鋪貨運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)，如攪拌車(chē)、自卸車(chē)等工程車(chē)領(lǐng)域，“交換”能發(fā)揮什么樣的作用？

　　答，改變車(chē)輛用途，一車(chē)多用。

　　4分鐘從攪拌車(chē)變自卸車(chē)

　　歐洲一個(gè)DAUTE品牌有一款Schnellwechselsystem快速更換系統(tǒng)產(chǎn)品做的就是把工程車(chē)“交換箱”產(chǎn)品，從他們的宣傳視頻里面看到只要4分半鐘就能把一輛攪拌車(chē)上裝換成自卸車(chē)，而且全過(guò)程只需要一個(gè)人。

　　拆卸：

　　1、斷開(kāi)取力器連接，特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)只需要扳手轉(zhuǎn)幾下就能斷開(kāi)取力器的傳動(dòng)軸。

　　2、斷開(kāi)攪拌車(chē)與底盤(pán)之間的管路、線路連接，都是快拆結(jié)構(gòu)，拆裝很簡(jiǎn)單。

　　3、翻轉(zhuǎn)側(cè)護(hù)欄（與上裝一體），避免后面底盤(pán)開(kāi)出與護(hù)欄干涉。

　　4、分離底盤(pán)和上裝，到這一步就更簡(jiǎn)單了，按下按鈕，液壓系統(tǒng)自動(dòng)解除鎖定，攪拌車(chē)上裝部分會(huì)滑動(dòng)脫開(kāi)鎖扣，底盤(pán)前后共4根液壓桿會(huì)同時(shí)升起，把上裝與底盤(pán)分離。

　　5、安裝支腿，手動(dòng)插入4條支腿把上裝頂起來(lái)就完成了99％。

　　6、降下液壓桿，讓4條支腿平穩(wěn)落地，底盤(pán)就可以開(kāi)出。

　　裝車(chē)：

　　裝車(chē)過(guò)程就是卸車(chē)的流程反過(guò)來(lái)。

　　1、倒車(chē)入位，最考驗(yàn)技術(shù)的大概是這個(gè)步驟，需要很精準(zhǔn)的停到下面，會(huì)有導(dǎo)軌和限位裝置輔助，經(jīng)驗(yàn)多了就能得心應(yīng)手。

　　2、底盤(pán)4根液壓桿舉升把貨箱頂起來(lái)，這樣才能拆下支撐貨箱的4個(gè)支腿。

　　3、拆下4個(gè)支腿。

　　4、降下液壓桿，貨箱會(huì)被底盤(pán)的液壓鎖止機(jī)構(gòu)自動(dòng)推入位并鎖止。

　　5、連接管路、電線。

　　準(zhǔn)確的說(shuō)從卸下攪拌車(chē)上裝到連接好自卸車(chē)上裝，這個(gè)過(guò)程花了4分25秒的時(shí)間，非常的高效，操作不怎么熟練的人五六分鐘應(yīng)該也能完成。

　　除了攪拌車(chē)和自卸車(chē)，這個(gè)底盤(pán)還能換隨車(chē)吊，拉臂式底盤(pán)，甚至帶有牽引鞍座的車(chē)架，適用范圍很廣，一輛底盤(pán)車(chē)就具備多種不同的工作能力。

　　更經(jīng)濟(jì)的機(jī)械轉(zhuǎn)換系統(tǒng)

　　德國(guó)另一家MEILLER公司類(lèi)似的東西叫Change-over systems轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。針對(duì)周期比較長(zhǎng)的季節(jié)性更換上裝需求，他們有更經(jīng)濟(jì)的機(jī)械轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，上裝部分的副車(chē)架用螺栓和底盤(pán)相連，整個(gè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)和普通的車(chē)輛很接近，只是在設(shè)計(jì)上更方便拆卸。

　　成本更高的液壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)他們也有提供，結(jié)構(gòu)和DAUTE差不多，也是底盤(pán)上面有4根液壓舉升缸，整個(gè)原理和裝卸轉(zhuǎn)換過(guò)程可以參考上面的內(nèi)容。

　　國(guó)內(nèi)的應(yīng)用前景

　　在歐洲這類(lèi)快速更換系統(tǒng)好像也不是很主流的東西，專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的的比例居多，大家都是分工作業(yè)，只負(fù)責(zé)一個(gè)流程，例如只在工地運(yùn)輸渣土，或只在工地運(yùn)輸混凝土，幾乎不存在“一條龍”服務(wù)，一個(gè)車(chē)隊(duì)前期運(yùn)輸渣土，然后齊刷刷把貨箱換成攪拌車(chē)上裝繼續(xù)運(yùn)混凝土。

　　快速轉(zhuǎn)換系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)很明顯，可以改變車(chē)輛用途及工作性質(zhì)，拓寬車(chē)輛的業(yè)務(wù)范圍。需要付出的代價(jià)（缺點(diǎn)）要更多，需要車(chē)輛配備標(biāo)準(zhǔn)化的接口和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛底盤(pán)，這樣才能兼容不同的上裝，這會(huì)是一筆不小的成本投入。需要一個(gè)固定的場(chǎng)地停放卸下來(lái)的上裝，對(duì)地面平整度也有要求。

　　在國(guó)內(nèi)就更沒(méi)辦法得到應(yīng)用，車(chē)輛公告、上牌是自卸車(chē)，突然被換成攪拌車(chē)，明顯是違法行為。加上許多城市對(duì)自卸車(chē)有嚴(yán)格的管理規(guī)定，變更車(chē)輛用途一點(diǎn)都不現(xiàn)實(shí)。

　　國(guó)內(nèi)真正適合使用快速更換系統(tǒng)的不是普通民用領(lǐng)域，而是市政部門(mén)，他們并不需要太多的單一功能車(chē)輛，例如一輛拉臂式垃圾車(chē)，運(yùn)完垃圾之后可以卸下拉臂，換上灑水車(chē)上裝去灑水。靈活的根據(jù)市政工況要求進(jìn)行轉(zhuǎn)換，避免車(chē)輛浪費(fèi)。